Auto aus Polen kaufen: Risiko in 7 Schritten prüfen

Ratgeber · Gebrauchtwagen aus dem Ausland

Zuletzt geprüft: 3. September 2026 · Rechtsstand: FZV, § 1b UStG, § 21 StVZO · Alle Auto-Ratgeber

Das Wichtigste in Kürze

Ob sich ein Auto aus Polen lohnt, entscheidet sich nicht am Preisschild, sondern an sieben Stellen zwischen Inserat und deutschem Kennzeichen. Diese Seite geht die sieben Stellen in der Reihenfolge durch, in der sie im echten Ablauf kommen: erst rechnen, dann prüfen, dann fahren, dann anmelden. Du bekommst dafür abhakbare Listen, eine Tabelle der polnischen Papiere mit den Wörtern, die du vor Ort wiedererkennen musst, und die fünf Fragen, die du deiner Zulassungsstelle vorher stellst. Jede Zahl steht mit Quelle und Stand dabei.

Inhaltsverzeichnis

Ist es günstiger, ein Auto in Polen zu kaufen?
Was muss ich beachten, wenn ich ein Auto aus Polen kaufe?
Welche polnischen Papiere prüfst du vor Ort, und ist ein…
Was muss im Kaufvertrag stehen, und wie bezahlst du sicher?
Wie bekommst du das Auto nach Deutschland?
Kann ich ein Auto mit polnischer Zulassung in…
Was kommt nach der Zulassung: Abmeldung in Polen, Kfz-Steuer, Gasanlage, Wiederverkauf?
Häufige Fragen

Schritt 1 von 7

Ist es günstiger, ein Auto in Polen zu kaufen?

Rechnen kommt vor dem Suchen, weil sonst jede Fahrt nach Polen mit einer Zahl im Kopf beginnt, die es so nicht gibt. Das Preisschild in Złoty ist nicht der Preis. Dazu kommen Überführung, Zulassung, Prüfungen und Papiere, und beim Neuwagen die deutsche Umsatzsteuer. Erst wenn die Differenz zum deutschen Angebot nach allen Posten noch da ist, lohnt Schritt 2.

Erste Frage: War das Auto schon einmal in Deutschland zugelassen?

Das ist die Frage, die in den Foren die größte Überraschung war: Viele „Autos aus Polen“ sind deutsche Rückläufer, laut IBRM Samar kam 2025 gut die Hälfte der importierten Gebrauchten aus Deutschland. Ein Teil davon ging mit Schaden nach Polen, wurde dort repariert und steht jetzt wieder zum Verkauf. Das erkennst du an drei Stellen. Erstens am dowód rejestracyjny: Feld B ist der Tag der allerersten Zulassung, egal in welchem Land, Feld I der Tag der aktuellen polnischen Zulassung. Liegen Jahre dazwischen, kam das Auto aus dem Ausland. Zweitens an der Fahrzeug-Identifizierungsnummer: Beginnt sie mit W, wurde das Auto in Deutschland gebaut; 1, 4 oder 5 stehen nach der ISO-Norm für die USA. Drittens am amtlichen Check auf gov.pl, der die Zahl der Halter seit der Zulassung in Polen zeigt (mehr dazu in Schritt 2).

Hat der Verkäufer noch Kopien der alten deutschen Papiere, nimm sie mit: Schlüsselnummern und CO2-Wert erleichtern dem Amt die Datenzuordnung. Ob es sie als Nachweis nimmt, fragst du in der Anrufliste (Schritt 6). Auch ein Rückläufer mit Schaden ist kein Grund abzuwinken: Wer die Reparatur belegt bekommt (Rechnung, Fotos, Gutachten), kauft mit offenen Karten. Was du dafür verlangst, steht in Schritt 2.

Was bleibt von der Ersparnis? Ein Rechenbeispiel

Das Beispiel rechnet mit einem Gebrauchtwagen vom polnischen Händler mit „faktura VAT marża“, also ohne ausgewiesene Steuer und ohne Erstattung. Wechselkurs: angenommen 1 Euro = 4,33 Złoty; den Tageskurs für deine Rechnung nimmst du von der EZB oder deiner Bank. Die Annahmen sind als solche markiert. Alle anderen Posten sind belegt, die Quelle steht in der Zeile.

Rechenbeispiel: Gebrauchtwagen vom Händler, 45.000 zł, Abholung auf eigener Achse

Posten	Betrag	Woher die Zahl kommt
Kaufpreis 45.000 zł	10.393 €	Annahme; Kurs 4,33 angenommen, tagesaktuell prüfen
Polnische Ausfuhrkennzeichen (Tafeln, Pozwolenie, Aufkleber)	111 zł, rund 26 €	Gebührenverordnung Dz.U. 2025 poz. 553
OC für die Überführung	0 €, wenn die OC des Verkäufers noch läuft (geht über); sonst Kurzzeit-OC nach Angebot	Art. 31 des polnischen Pflichtversicherungsgesetzes; Kurzzeit-OC mindestens 30 Tage; kein belegter Marktpreis
Anreise per Bahn, Rückfahrt mit Sprit und Maut	150 €	Annahme, hängt an Strecke und Fahrzeug
Deutsche Hauptuntersuchung mit Abgasuntersuchung	167,90 €	TÜV NORD Niedersachsen ab 01.01.2026; ADAC nennt bundesweit gut 160 €. Entfällt, wenn dein Amt die polnische Prüfung anerkennt (Schritt 3)
COC nachbestellen, falls das Amt Daten verlangt	0 bis 180 €	laut ADAC-Stichprobe 70 bis 180 €, Ausnahmen 250 €; bei EU-Papieren oft nicht nötig (Schritt 6)
Zulassung Importfahrzeug	26,30 bis 60 €	Hamburg (Stand 01.09.2026); Berlin ab 34,70 €, München ab 40 €
Kennzeichenschilder	20 bis 45 €	laut Ratgeberportal, Prägestelle vor Ort; nicht in der Amtsgebühr enthalten
Zwischensumme	10.783 bis 11.022 €	Summe ohne OC-Beitrag
Deutsches Vergleichsangebot, gleiches Modell, gleiche Historie	12.000 €	Annahme, ersetze sie durch dein Angebot
Bleibt als Ersparnis	rund 980 bis 1.220 €	vor Wiederverkaufsabschlag, siehe unten

Für die Rechnung mit deinen Zahlen: Ersetze Kaufpreis und Vergleichsangebot, lass die belegten Posten stehen. Liegt der Rest unter der Summe der Nebenkosten plus einer Reserve für Unvorhergesehenes, dann vergleich weiter, bis die Rechnung aufgeht. Beim Kauf von privat kommt in Polen die Rechtsgeschäftssteuer PCC dazu: 2 Prozent vom Marktwert, im Beispiel 900 zł oder rund 208 €, zahlbar von dir als Käufer binnen 14 Tagen (Schritt 6). Beim Neuwagen ersetzt die deutsche Umsatzsteuer von 19 Prozent die polnische; es gibt keine „4 Prozent Ersparnis“ aus 23 minus 19, wie manche Seiten rechnen.

Wiederverkaufsabschlag: In Foren heißt es, Käufer winken ab, sobald „aus Polen“ fällt. Eine belastbare Zahl dafür gibt es nicht. Der DAT-Report 2025 nennt keinen Abschlag für Importfahrzeuge, die in Händler-Blogs kursierenden „10 bis 15 Prozent“ haben keine Quelle. Rechne den Posten deshalb als offene Frage mit, nicht als festen Prozentsatz. Was den Abschlag klein hält, steht in Schritt 7.

Polen-Import-Rechner: lohnt sich dein Angebot?

Trag dein Angebot ein. Der Rechner nimmt die belegten Nebenkosten aus der Tabelle oben, rechnet die Steuer je nach Verkäufertyp und vergleicht mit dem deutschen Angebot. Kurs und Annahmen kannst du ändern, nichts wird gespeichert.

Kaufpreis in Złoty

Kurs: 1 € in Złoty

Deutsches Vergleichsangebot in €

Verkäufer und Steuer

Überführung

Anreise, Sprit, Maut in €

Deutsche HU nötig?

COC nachbestellen?

Zulassung und Schilder in €

Belegte Posten: Ausfuhrkennzeichen 111 zł, HU 167,90 € (TÜV NORD 2026), COC 70 bis 180 € (ADAC), Zulassung 26 bis 60 € plus Schilder 20 bis 45 €. Annahmen: Kurs, Anreise, Transport. Der Wiederverkaufsabschlag ist nicht eingerechnet, siehe Kasten oben. Beim Privatkauf liegt die PCC bei 2 % vom Marktwert, nicht vom Vertragspreis; das Finanzamt kann nachbewerten.

Schritt 2 von 7

Was muss ich beachten, wenn ich ein Auto aus Polen kaufe?

Prüfen kommt vor dem Fahren, weil die Fahrt nach Polen der teuerste Schritt ist, den du wieder rückgängig machen kannst. Was sich am Inserat, an den Fotos und an der Fahrzeug-Identifizierungsnummer klären lässt, klärst du vom Sofa aus. In den Foren steht seit Jahren derselbe Satz: „Gebrauchtwagen aus Polen, nie.“ Das ist eine Sorge, keine Antwort. Die Antwort heißt: prüfen statt verzichten, und zwar in dieser Reihenfolge.

Polnische Inserate lesen: die 16 Begriffe, die zählen

Auf otomoto und OLX stehen die entscheidenden Informationen in Stichwörtern. Diese Tabelle übersetzt sie und nennt den Haken, den das Wort oft verdeckt.

Wörterbuch für otomoto.pl und olx.pl
Polnisch	Bedeutung	Der Haken
bezwypadkowy	unfallfrei	Behauptung ohne Beweis. Nur mit Fahrzeughistorie zur FIN und Lackmessung vor Ort etwas wert.
sprowadzony (z Niemiec)	importiert (aus Deutschland)	Der typische Rückläufer. Gut für dich: Mit alter deutscher Zulassung entfällt die Vollabnahme. Fragen, ob der alte deutsche Brief noch existiert.
zarejestrowany w Polsce	in Polen zugelassen	Papiere vorhanden, gov.pl-Register funktioniert. „niezarejestrowany" heißt: noch nie in Polen zugelassen, oft frisch importiert ohne Prüfung.
pierwszy właściciel	erster Halter	Zählt nur die polnischen Halter. Das Auto kann vorher drei deutsche gehabt haben.
serwisowany w ASO	im Vertragshändler gewartet	Serviceheft mit Stempeln und Kilometerständen zeigen lassen, Werkstatt anrufen.
książka serwisowa	Scheckheft	Fehlt es, fehlt der Kilometer-Nachweis. Beim Rückläufer gehört oft ein deutsches Heft dazu.
przebieg	Kilometerstand	Polen führt seit 2019 Stände aus der Prüfung im Register. gov.pl-Verlauf mit Inserat abgleichen.
faktura VAT	Rechnung mit 23 % ausgewiesener Steuer	Für Privatkäufer keine Erstattung. Nur Unternehmer holen die Steuer zurück.
faktura VAT marża	Rechnung mit Differenzbesteuerung	Keine Steuer extra, keine Erstattung. Der Normalfall beim polnischen Händler, siehe Rechner.
umowa kupna-sprzedaży	Kaufvertrag (privat)	Bei Privatkauf zahlst du 2 % PCC. Verkäufer im Vertrag muss der Halter aus dem dowód sein.
rok produkcji / pierwsza rejestracja	Baujahr / Erstzulassung	Inserate nennen oft das Baujahr, das Amt rechnet mit der Erstzulassung (Feld B). Ein Jahr Unterschied ist üblich.
stan bardzo dobry / uszkodzony	Zustand sehr gut / beschädigt	„uszkodzony" ist ehrlich und günstig, aber meist ein Unfallwagen aus dem Westen. Für dich in der Regel keine Option.
do negocjacji	Verhandlungsbasis	Üblich sind 3 bis 8 Prozent. Argumente: fehlendes Scheckheft, alte Reifen, offene HU in Deutschland.
zamiana	Tausch möglich	Händlerjargon, für dich ohne Bedeutung.
garażowany	Garagenwagen	Unprüfbar. Lackzustand und Gummidichtungen sagen mehr.
możliwość sprawdzenia w ASO	Prüfung in der Vertragswerkstatt möglich	Das gute Zeichen. Nimm es wörtlich und lass das Auto vor dem Kauf dort auf die Bühne stellen (in Polen deutlich günstiger als hier).

Inserat und Fotos prüfen, bevor du fährst (antippen zum Abhaken, bleibt auf diesem Gerät gespeichert)

Verkäufertyp geklärt: Firma im Inserat, aber der Vertrag soll auf eine Privatperson laufen? Das ist der Strohmann-Trick, vor dem das Europäische Verbraucherzentrum warnt. Privatverkauf heißt: Die Gewährleistung kann im Vertrag ausgeschlossen werden, und das steht dann meist drin (Schritt 4).
Anruf-Test bestanden: Fragt der Verkäufer „Wegen welchem Auto rufen Sie an?“, verkauft er laut ADAC mit hoher Wahrscheinlichkeit gewerblich, egal was im Inserat steht.
FIN erhalten: Die 17-stellige Fahrzeug-Identifizierungsnummer steht im Inserat oder kommt auf Nachfrage. Rückt der Verkäufer sie nicht heraus, such weiter: Seriöse Verkäufer geben sie heraus.
Erstes FIN-Zeichen geprüft: W = in Deutschland gebaut, 1, 4 oder 5 = USA, 2 = Kanada, 3 = Mexiko (ISO-Norm). Bei einem US-Wagen zeigt der amtliche NMVTIS-Bericht (8 bis 12,99 US-Dollar laut US-Justizministerium, Stand 2020) Salvage- und Totalschaden-Titel.
Foto des dowód rejestracyjny angefordert: Der Name in Feld C.1.1 muss der Name des Verkäufers sein. Feld B (Erstzulassung) und Feld I (diese Zulassung) verglichen: Jahre dazwischen bedeuten Import.
Spaltmaße auf den Fotos: Türen, Hauben und Kotflügel mit gleichmäßigen Fugen? Ungleiche Spalte sind laut ADAC ein Hinweis auf einen Unfall.
Lack entlang der Flanken: Farbunterschiede, matte Stellen, Wellen im Spiegelbild? Das zeigt laut ADAC, dass „etwas passiert ist“.
Frischer Unterbodenschutz an Schwellern, Radhäusern, Front- oder Heckblech, Lacknebel an Reifen oder Gummis? Laut ADAC die beliebte Methode, Rost und Reparaturen zu verdecken.
Motorraum-Fotos: Werkzeugspuren und beschädigter Lack an Schraubenköpfen von Scharnieren, Schlössern und Kotflügelschrauben zeigen laut Ratgeberquellen, dass das Teil gelöst wurde. Kabelbinder und ungleiche Schrauben sind ein Hinweis, kein Beweis; vor Ort nachsehen.
Reparaturangaben gelesen wie ein Prüfer: „Sämtliche Motordichtungen ersetzt“ heißt, der Motor war zerlegt. Frag, wer ihn zusammengebaut hat, und verlang die Rechnung.
Kilometerstand passt zu Alter, Pedalgummis, Lenkrad und Sitzwange? Bestätigt der Verkäufer den Stand nur „laut Tacho“ und verweigert eine schriftliche Zusicherung, nennt der ADAC das ein Warnsignal.
Halterzahl plausibel: Laut ADAC sind mehr als zwei Halter bei bis zu fünf Jahren und mehr als drei bei bis zu sieben Jahren auffällig.
Preis deutlich unter Markt plus Zeitdruck? Die polnische Polizei nennt genau diese Kombination als Muster der Betrugsfälle.
Keine Anzahlung, keine Vorkasse, keine „Transportkosten als Sicherheit“: ADAC, Verbraucherzentrum und Polizei sagen dasselbe. Ein Käufer verlor laut Polizei 119.400 zł durch eine Vorab-Überweisung.
Keine Ausweiskopie verschickt: Das Europäische Verbraucherzentrum warnt ausdrücklich davor. Und Fahrzeugpapiere nie kopieren oder scannen und verschicken: Laut ADAC nutzen Betrüger die FIN für Dubletten gestohlener Autos.
Standort des Autos bestätigt: Steht der Wagen wirklich beim Verkäufer, oder „gerade im Ausland“? Letzteres ist laut ADAC ein Muster für Vorkasse-Betrug.

Anzeige · Partnerlink · carVertical

Fahrzeughistorie zur FIN, bevor du losfährst

Mit der FIN in der Hand prüfst du die Geschichte des Autos in zwei Stufen. Erstens der kostenlose amtliche Check auf gov.pl („Sprawdź historię pojazdu“): Er braucht Kennzeichen, FIN und Erstzulassungsdatum aus Feld B und zeigt Halterzahl seit der Zulassung in Polen, Kilometerstände aus den polnischen Prüfungen ab 2014 und aus Polizeikontrollen ab 2020, Gültigkeit von Prüfung und Haftpflicht, und ob das Auto abgemeldet oder als gestohlen gemeldet ist. Das ist Pflicht, und es ist gratis. Was er nicht zeigt: alles vor der polnischen Zulassung, also die deutschen oder westeuropäischen Jahre, in denen die meisten Import-Autos ihre Kilometer und Schäden gesammelt haben, und keine polnische Unfallhistorie (erhebliche Schäden erfasst das Register ohnehin erst seit März 2020, und im Bericht stehen sie nicht). Zweitens deshalb der Fahrzeughistorie-Report per FIN für genau diese Lücke: Schadensdaten, Kilometerverlauf über Ländergrenzen und Fotos des Fahrzeugs aus früheren Datensätzen (Herstellerangabe). Prüfen, dann kaufen. Der Fahrzeughistorie-Report wird von der cV Group, UAB (carVertical) bereitgestellt und verkauft; alle Rechte am Produkt liegen bei carVertical.

Die 20 % Rabatt laufen über unseren Code CARLUMINA und sind automatisch aktiv. Der Fahrzeughistorie-Report wird von der cV Group, UAB (carVertical) bereitgestellt und verkauft; alle Rechte am Produkt liegen bei carVertical.

Schritt 3 von 7

Welche polnischen Papiere prüfst du vor Ort, und ist ein polnischer TÜV in Deutschland gültig?

Die Papiere kommen vor dem Vertrag, weil du den Vertrag nur mit dem Menschen schließt, der laut dowód rejestracyjny der Halter ist, und nur für das Auto, dessen FIN in Feld E steht. Alles andere ist der Zwischenhändler-Trick: Das Geld nimmt einer, im Vertrag steht ein anderer. Die Wörter in der ersten Spalte musst du auf dem Dokument wiedererkennen; die polnischen Papiere sind seit 2018 nicht mehr mitführpflichtig, der Verkäufer muss sie also aus der Schublade holen.

Polnische Papiere: was drinsteht, was du prüfst, was du im Original brauchst

Name auf Polnisch	Auf Deutsch	Was du prüfst	Original nötig?
dowód rejestracyjny	Zulassungsbescheinigung (EU-einheitlich nach Richtlinie 1999/37/EG)	Feld A Kennzeichen, B Erstzulassung, C.1.1 Halter = Verkäufer, C.2.1 Eigentümer falls abweichend, E FIN = Schild im Auto, I Datum dieser Zulassung, K Typgenehmigung, P.1 Hubraum, P.3 Kraftstoff. Achtung: Ein Papier in der Hand beweist seit 2018 nicht, dass das Auto zugelassen ist; ein Einzug wird nur elektronisch vermerkt, deshalb der gov.pl-Check.	Ja. Die deutsche Zulassungsstelle zieht ihn ein und vernichtet ihn nach sechs Monaten. Vorher fotografieren.
karta pojazdu	Fahrzeugkarte (bis 3. September 2022 ausgegeben)	Nur bei Erstzulassung in Polen vor dem 4. September 2022 vorhanden. Bei jüngeren Zulassungen gibt es sie nicht mehr; ihr Fehlen ist dann kein Warnsignal.	Falls vorhanden mitnehmen; frag dein Amt, ob es sie als Teil II sehen will.
badanie techniczne / zaświadczenie o badaniu technicznym	Hauptuntersuchung / Prüfbescheinigung	Nächster Termin steht im dowód oder auf der Bescheinigung. Polnische Intervalle: 3 Jahre, dann 5 Jahre, danach jährlich. Ist der polnische TÜV in Deutschland gültig? Rechtlich ja: Nach § 8 Abs. 2 FZV ist eine deutsche HU vor der Zulassung nur nötig, wenn nach deutschen Fristen (36, dann 24 Monate) zwischenzeitlich eine fällig gewesen wäre. Und selbst dann entfällt sie, wenn du eine noch gültige Prüfung nach Richtlinie 2014/45/EU aus Polen nachweist. Dafür musst du das Datum der Erstzulassung belegen. In der Praxis uneinheitlich: München erkennt Prüfberichte aus EU-Staaten ausdrücklich an, Hamburg schreibt pauschal „TÜV ab drei Jahren“. Deshalb Frage 1 der Anrufliste in Schritt 6; sonst 167,90 € für die deutsche HU einplanen.	Original mitnehmen. Ob eine Übersetzung nötig ist, entscheidet dein Amt.
umowa kupna-sprzedaży	Kaufvertrag (Privatkauf)	Verkäufer = Halter im dowód, FIN, Kennzeichen, Datum, Preis, Kilometerstand. Keine Formvorschrift in Polen, aber das deutsche Amt will ein lesbares Dokument (Schritt 4).	Ja, Original fürs Amt.
faktura VAT marża	Rechnung mit Differenzbesteuerung (Händler, Gebrauchtwagen)	Kein Steuersatz, kein Steuerbetrag, Vermerk „procedura marży, towary używane“. Der Preis ist der Endpreis, nichts wird erstattet, in Deutschland fällt nichts an.	Ja, Original fürs Amt und für deine Unterlagen.
faktura VAT	Rechnung mit 23 Prozent Umsatzsteuer	Als Privatkäufer zahlst du die 23 Prozent und bekommst sie nicht zurück. Netto (0 Prozent) geht beim Gebrauchten nur mit Umsatzsteuer-Identifikationsnummer, beim Neuwagen auch privat (Schritt 6).	Ja, Original.
polisa OC / potwierdzenie zawarcia umowy OC	Kfz-Haftpflicht / Versicherungsbestätigung	Laufzeit und Restdauer. Die OC hängt am Auto und geht mit dem Kauf auf dich über. Händler dürfen 30-Tage-Kurzverträge nutzen; läuft die OC in zwei Tagen ab, brauchst du vorher eine Kurzzeit-OC oder Ausfuhrkennzeichen (Schritt 5).	Der Verkäufer muss sie dir übergeben (Art. 32 des polnischen Pflichtversicherungsgesetzes). Original mitnehmen.
pozwolenie czasowe + tablice wywozowe	Vorläufige Zulassung mit Ausfuhrkennzeichen	Gültig höchstens 30 Tage, einmalig um 14 Tage verlängerbar. Kosten 111 zł. Seit 10.06.2026 zuständig: die Behörde am Ort des Kaufs, auch ohne polnischen Wohnsitz.	Ja, während der Überführung mitführen.
dowód osobisty / wypis z KRS	Personalausweis / Handelsregisterauszug	Name und Nummer identisch mit dem Halter im dowód. Bei Firmen: Wer unterschreibt, muss vertretungsberechtigt sein.	Nur ansehen und die Nummer in den Vertrag schreiben.
świadectwo zgodności WE	EG-Übereinstimmungsbescheinigung (COC)	Falls der Verkäufer sie hat: Gold wert, spart die Nachbestellung beim Hersteller.	Original, wenn vorhanden.
książka serwisowa, faktury	Serviceheft, Werkstattrechnungen	Kilometerstände in zeitlicher Reihenfolge, Stempel, Rechnungen zu den Reparaturen aus dem Inserat.	Kopien reichen, Originale sind besser.

Vor Ort gilt die Regel des DEKRA-Ratgebers: Blank polierter Lack, aufgehübschter Innenraum und frischer Unterbodenschutz verdecken Mängel leicht. Nimm jemanden mit, der Autos kennt, oder buche vor Ort eine Prüfung. Schau nur bei Tageslicht und nur gewaschen. Als Orientierung aus Ratgeberquellen: Originallack liegt meist bei 80 bis 150 Mikrometern, über 200 deutet auf Nachlackierung; ein Schichtdickenmessgerät passt in die Jackentasche.

Schritt 4 von 7

Was muss im Kaufvertrag stehen, und wie bezahlst du sicher?

Der Vertrag kommt vor der Überführung, weil ab seiner Unterschrift drei Fristen laufen: 14 Tage für die polnische PCC beim Privatkauf, 10 Tage für die deutsche Umsatzsteuer beim Neuwagen, 14 Tage für die Ausfuhr beim Neuwagen. Und weil du mit dem Auto erst losfährst, wenn Papiere, Schlüssel und Quittung in deiner Hand sind. Polnisches Recht schreibt keine Form vor; das deutsche Amt braucht ein Dokument, das es lesen kann.

Die 8 Pflichtangaben im Kaufvertrag (umowa kupna-sprzedaży)

Verkäufer: Name, Anschrift, Ausweisnummer oder Handelsregisternummer. Identisch mit Feld C.1.1 oder C.2.1 im dowód rejestracyjny. Nie der „deutsche Erstverkäufer“, wenn ein polnischer Händler das Geld nimmt.
Käufer: dein Name, deine Anschrift, deine Ausweisnummer.
Fahrzeug: Marke, Typ, FIN, Kennzeichen, Erstzulassung (Feld B), Kilometerstand mit Datum der Ablesung.
Kaufpreis in Złoty und in Euro mit dem verwendeten Kurs, Zahlungsart, und der Satz, dass der Verkäufer den Betrag erhalten hat (Quittungsfunktion).
Datum und Ort des Vertrags und der Übergabe. Das ist der Tag, an dem Eigentum, Haftpflicht und alle Fristen übergehen.
Zusicherungen des Verkäufers: Unfallfreiheit oder benannte Vorschäden, echter Kilometerstand, keine Rechte Dritter, keine Pfandrechte, nicht als gestohlen gemeldet. Was nur mündlich zugesagt wird, gilt nicht.
Übergebene Papiere und Gegenstände: dowód rejestracyjny, OC-Bestätigung, Anzahl der Schlüssel, COC falls vorhanden, Serviceheft, Prüfbescheinigung, Ausfuhrkennzeichen mit pozwolenie czasowe.
Gewährleistung und Pflichten: Beim Privatkauf steht ausdrücklich drin, ob die rękojmia ausgeschlossen ist (in Polen erlaubt, außer bei arglistig verschwiegenen Mängeln); beim Händler gelten zwei Jahre ohne Verkürzung. Dazu die Pflicht des Verkäufers, den Verkauf binnen 30 Tagen dem Starosta und binnen 14 Tagen dem Versicherer zu melden.

Achtung: Bezahlen: Bargeld gegen Papiere und Schlüssel, in dieser Reihenfolge, am Auto. Keine Vorkasse, keine Anzahlung, keine „Kaution für die Spedition“. Quittung auf dem Vertrag. Grenzen: In Polen darfst du als Privatperson jeden Betrag bar zahlen, auch beim Händler (Regierungsportal biznes.gov.pl, Stand 03.05.2026); ein Bargeldlimit gilt dort nur zwischen Unternehmern. Führst du 10.000 Euro oder mehr bar über die Grenze, musst du das dem deutschen Zoll auf Befragen mündlich anzeigen, sonst drohen Bußgelder bis zu einer Million Euro. Ab Mitte 2027 (laut IHK und Presse: 10. Juli 2027) gilt nach der EU-Geldwäscheverordnung 2024/1624 eine EU-weite Obergrenze von 10.000 Euro für Barzahlungen an Unternehmen; Zahlungen zwischen Privatpersonen bleiben laut EU-Parlament ausgenommen. Überweisung nur, wenn du das Auto samt Papieren bereits in der Hand hast; dann Sofortüberweisung vor Ort, nie Tage vorher.

Unterschreib keinen Vertrag, den du nicht Wort für Wort verstehst, das ist die erste Regel des Europäischen Verbraucherzentrums. Deutsche Ämter arbeiten auf Deutsch; bei einem rein polnischen Vertrag soll die Zulassungsstelle nach § 23 VwVfG eine Übersetzung verlangen, in begründeten Fällen eine beglaubigte. Ein zweisprachiger Vertrag mit den acht Angaben oben umgeht das.

Zweisprachige Vertragsvorlage: Deutsch und Polnisch nebeneinander

Diese Vorlage enthält die acht Pflichtangaben von oben in beiden Sprachen. Links Deutsch für dein Amt, rechts Polnisch für den Verkäufer. Beide Seiten unterschreiben beide Spalten. Fülle die Lücken vor Ort aus, zwei Exemplare, eines bleibt beim Verkäufer.

Kaufvertrag über ein gebrauchtes Kraftfahrzeug / Umowa kupna-sprzedaży używanego pojazdu mechanicznego

Deutsch	Polski
1. Verkäufer: Name ______, Anschrift ______, Ausweis-Nr. / Handelsregister-Nr. ______	1. Sprzedający: imię i nazwisko / firma ______, adres ______, nr dowodu osobistego / nr KRS ______
2. Käufer: Name ______, Anschrift ______, Ausweis-Nr. ______	2. Kupujący: imię i nazwisko ______, adres ______, nr dowodu osobistego ______
3. Fahrzeug: Marke / Typ ______, Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) ______, Kennzeichen ______, Erstzulassung ______, Kilometerstand ______ km am ______	3. Przedmiot umowy: marka / model ______, numer VIN ______, nr rejestracyjny ______, data pierwszej rejestracji ______, przebieg ______ km w dniu ______
4. Kaufpreis: ______ zł, das sind ______ € zum Kurs ______. Zahlungsart: ______. Der Verkäufer bestätigt den Erhalt des vollständigen Kaufpreises.	4. Cena: ______ zł, tj. ______ € po kursie ______. Sposób zapłaty: ______. Sprzedający potwierdza otrzymanie całej ceny.
5. Übergabe: Ort ______, Datum ______, Uhrzeit ______. Mit der Übergabe gehen Eigentum, Gefahr und Haftung auf den Käufer über.	5. Wydanie pojazdu: miejsce ______, data ______, godzina ______. Z chwilą wydania na Kupującego przechodzi własność, ryzyko i odpowiedzialność.
6. Zusicherungen des Verkäufers: Das Fahrzeug ist sein Eigentum, frei von Rechten Dritter und Pfandrechten, nicht als gestohlen gemeldet. Unfallschäden: ☐ keine ☐ folgende: ______. Der angegebene Kilometerstand entspricht nach seiner Kenntnis der tatsächlichen Laufleistung.	6. Oświadczenia Sprzedającego: Pojazd stanowi jego własność, jest wolny od praw osób trzecich i zastawów, nie jest zgłoszony jako skradziony. Szkody powypadkowe: ☐ brak ☐ następujące: ______. Podany przebieg odpowiada według jego wiedzy rzeczywistemu przebiegowi.
7. Übergebene Papiere und Gegenstände: ☐ dowód rejestracyjny ☐ Bestätigung der OC-Versicherung ☐ ______ Schlüssel ☐ COC ☐ Serviceheft ☐ Prüfbescheinigung ☐ Ausfuhrkennzeichen mit pozwolenie czasowe ☐ alter deutscher Fahrzeugbrief, falls vorhanden	7. Przekazane dokumenty i przedmioty: ☐ dowód rejestracyjny ☐ potwierdzenie ubezpieczenia OC ☐ ______ kluczyki ☐ świadectwo zgodności (COC) ☐ książka serwisowa ☐ zaświadczenie o badaniu technicznym ☐ tablice wywozowe z pozwoleniem czasowym ☐ stary niemiecki Fahrzeugbrief, jeśli istnieje
8. Gewährleistung und Pflichten: ☐ Die Gewährleistung (rękojmia) ist ausgeschlossen, außer für arglistig verschwiegene Mängel. ☐ Es gilt die gesetzliche Gewährleistung. Der Verkäufer meldet den Verkauf binnen 30 Tagen der Zulassungsbehörde (Starosta) und binnen 14 Tagen dem Versicherer.	8. Rękojmia i obowiązki: ☐ Rękojmia zostaje wyłączona, z wyjątkiem wad podstępnie zatajonych. ☐ Obowiązuje rękojmia ustawowa. Sprzedający zgłosi zbycie pojazdu staroście w terminie 30 dni oraz ubezpieczycielowi w terminie 14 dni.
9. Sonstiges: Der Vertrag ist in zwei gleichlautenden Exemplaren in deutscher und polnischer Sprache erstellt. Bei Abweichungen gilt die ______ Fassung. Für Streitigkeiten gilt ______ Recht.	9. Postanowienia końcowe: Umowę sporządzono w dwóch jednobrzmiących egzemplarzach w języku niemieckim i polskim. W razie rozbieżności wiążąca jest wersja ______. Zastosowanie ma prawo ______.
Ort, Datum ______ Unterschrift Verkäufer ______ Unterschrift Käufer ______	Miejscowość, data ______ Podpis Sprzedającego ______ Podpis Kupującego ______

Vorlage ohne Gewähr, keine Rechtsberatung. Polnisches Recht schreibt für den Privatkauf keine Form vor, das deutsche Amt braucht die deutsche Spalte. Bei einem Händlerkauf ersetzt die faktura den Vertrag nicht: Auch dann die Zusicherungen aus Punkt 6 und die Übergabeliste aus Punkt 7 unterschreiben lassen. Wenn der Verkäufer eine eigene Vorlage hat, vergleiche Punkt für Punkt, ob die acht Angaben drinstehen.

Schritt 5 von 7

Wie bekommst du das Auto nach Deutschland?

Die Überführung kommt vor der Zulassung, weil du das Auto in Deutschland zur Identifizierung vorführen musst und es dafür legal dorthin kommen muss. Hier hakt es in den Foren am häufigsten: zehn Beiträge, kein Ergebnis, „zwei Reisen oder Hänger“. Es gibt vier Wege, und der, den die meisten zuerst versuchen, ist der einzige, der nicht geht.

Achtung: Deutsches Kurzzeitkennzeichen: nicht für Polen. Erstens darf es nur die Zulassungsstelle deines Wohnsitzes oder des Fahrzeugstandorts zuteilen; für ein Auto in Polen ist keine deutsche Behörde zuständig. Schilder mitnehmen und in Polen anschrauben nennen die Ämter „verbotene Fernzulassung“ (§ 42 FZV, Merkblätter Landkreis Waldshut und Rastatt). Zweitens ist es ein rein nationales Kennzeichen: Abkommen zur Anerkennung bestehen nur mit Österreich, Italien, Dänemark und der Schweiz, nicht mit Polen (Landratsamt Augsburg). Das Europäische Verbraucherzentrum sagt es in einem Satz: Ein im EU-Ausland gekauftes Auto kann nicht mit deutschem Kurzzeitkennzeichen eingeführt werden. Drittens gilt es nur fünf Tage und setzt eine gültige HU voraus.

Die vier Überführungswege im Vergleich

Weg	Kosten	Dauer	Versicherung	Haken
Polnische Ausfuhrkennzeichen (tablice wywozowe)	111 zł (rund 26 €) für Tafeln, pozwolenie czasowe und Aufkleber, plus Kurzzeit-OC nach Angebot, falls die OC des Verkäufers nicht reicht	Ausgabe sofort am Schalter, wenn die Unterlagen vollständig sind (laut Starostwo Jasło und Świebodzin). Gültig 30 Tage, einmalig um 14 Tage verlängerbar.	OC Pflicht: entweder die übergegangene OC des Verkäufers (Restlaufzeit prüfen) oder ein Kurzzeitvertrag, mindestens 30 Tage; gilt kraft Gesetz in den Staaten des Grüne-Karte-Abkommens, laut Fachportalen auch Deutschland.	Zuständig ist seit 10.06.2026 die Behörde am Ort des Kaufs (Wydział Komunikacji). Unterlagen: Antrag, dowód, Kaufvertrag, Ausweis, Rückgabe der alten polnischen Schilder. Du gibst eine strafbewehrte Erklärung ab, dass das Auto ausgeführt wird; das Amt meldet es dann von selbst ab. Kennzeichen müssen nicht zurück nach Polen.
Weiterfahren mit polnischer Zulassung und übergehender OC	0 € extra, solange die OC des Verkäufers läuft	Sofort. In Deutschland bis zur Anmeldung geduldet, solange kein regelmäßiger Standort begründet ist (§ 46 FZV, höchstens ein Jahr ab Grenzübertritt).	Die OC geht mit dem Kauf auf dich über und läuft bis Vertragsende weiter. Der Versicherer darf den Beitrag ab Kauftag neu berechnen. Restlaufzeit vorher prüfen, Händler nutzen 30-Tage-Verträge.	dowód mitführen, keine Übersetzung nötig (§ 46 Abs. 5 FZV). Sobald das Auto bei dir zu Hause steht, ist der Standort Deutschland und die Zulassungspflicht greift; eine feste Schonfrist gibt es nicht. Der Verkäufer muss den Verkauf binnen 30 Tagen melden, sonst 250 zł Bußgeld; abgemeldet wird in Polen erst nach deiner deutschen Zulassung.
Spedition	137 bis 758 €, im Schnitt 448 € laut Transportbörse Clicktrans.de; laut Clicktrans.pl 1,7 bis 2,6 zł je Kilometer	Nach Angebot, meist einige Tage. Du sparst die Anreise.	Transportversicherung des Spediteurs; Deckungssumme schriftlich geben lassen. Für den Transport zählt die Versicherung des Spediteurs bzw. des Zugfahrzeugs; die übergegangene polnische OC läuft daneben bis Laufzeitende weiter.	Nur mit Bezahlung des Autos bei Übergabe, nicht vorab an den Spediteur „als Sicherheit“. Foren-Tipp: Autotransporter, die Unfallwagen nach Polen bringen, fahren oft leer zurück. Zur Vorführung beim Amt muss das Auto trotzdem auf den Hof: Hänger oder Kennzeichen.
Eigener Anhänger	Miete ab 83,50 € pro Tag für einen 3,5-t-Autotrailer laut Vermieter MMP-Rent (Kaution 100 €), plus Sprit und Maut für Hin- und Rückfahrt mit Gespann	Ein bis zwei Tage; die Hinfahrt ist eine Leerfahrt.	Für den Transport zählt die Versicherung des Spediteurs bzw. des Zugfahrzeugs; die übergegangene polnische OC läuft daneben bis Laufzeitende weiter.	Klasse B reicht für einen 3,5-t-Anhänger nicht, du brauchst BE (§ 6 FeV). MMP-Rent erlaubt die Nutzung nur innerhalb der EU, Polen ist dabei; bei anderen Vermietern vorher fragen. Vorteil: Du kannst damit direkt zum Amt und zur Prüfstelle fahren, ohne Kennzeichen.

Wann welcher Weg? Fährst du das Auto selbst und die OC des Verkäufers läuft noch Wochen, ist der zweite Weg der einfachste, solange du zügig anmeldest. Ist die OC fast abgelaufen oder ein Händler-Kurzvertrag, nimm Ausfuhrkennzeichen mit eigener Kurzzeit-OC. Ohne HU-Nachweis, mit Gasanlage oder bei einem Auto, das noch geprüft werden muss, ist der Hänger der Weg, der am wenigsten Fragen aufwirft.

Schritt 6 von 7

Kann ich ein Auto mit polnischer Zulassung in Deutschland zulassen?

Ja, ein Auto mit polnischer Zulassung lässt sich in Deutschland zulassen, wenn Papiere, Identifizierung und Steuer geklärt sind. Die deutsche Zulassungsstelle muss den polnischen dowód rejestracyjny als Zulassungsdokument anerkennen (Richtlinie 1999/37/EG, § 8 FZV). Was sie darüber hinaus verlangt, unterscheidet sich von Amt zu Amt, und genau deshalb kommt der Anruf beim Amt vor dem Termin: Im Forum gab es vier widersprüchliche Antworten, das Amt am Telefon eine richtige. Die Zulassung ist bei Importfahrzeugen nur persönlich oder per Vollmacht möglich, nicht online, und das Auto muss zur Identifizierung mit.

Unterlagen für die Zulassungsstelle (antippen zum Abhaken, bleibt auf diesem Gerät gespeichert)

Personalausweis oder Pass, bei abweichender Adresse Meldebestätigung
Termin (München zum Beispiel nur mit Termin) und ausgefüllter Antrag der Zulassungsstelle
Kaufvertrag oder Rechnung im Original; bei rein polnischem Vertrag vorher fragen, ob eine Übersetzung nötig ist
dowód rejestracyjny im Original (wird eingezogen) und die polnischen Kennzeichenschilder, falls das Auto noch zugelassen ist
eVB-Nummer (siebenstellig), beantragt über die FIN, weil das Auto noch kein deutsches Kennzeichen hat
SEPA-Lastschriftmandat für die Kfz-Steuer, eingezogen vom Hauptzollamt
HU-Nachweis: polnische Prüfbescheinigung nach Richtlinie 2014/45/EU, falls dein Amt sie anerkennt, sonst deutsche HU-Bescheinigung
COC oder Datenbestätigung, nur falls dein Amt sie verlangt (Entscheidungsbaum unten); bei Vollabnahme das § 21-Gutachten, nicht älter als 18 Monate
Beim Neufahrzeug (höchstens 6.000 km oder höchstens 6 Monate): Angaben zu Lieferer, Liefertag, Erstinbetriebnahme, Kilometerstand und FIN; ohne sie gibt das Amt die Zulassungsbescheinigung Teil II nicht heraus
Kennzeichenschilder von der Prägestelle und die Gebühr; das Auto auf dem Hof zur Vorführung, per Hänger oder mit gültigem Kennzeichen

Anzeige · Kfz-Versicherung vergleichen

eVB-Nummer für das polnische Auto, bevor es ein deutsches Kennzeichen hat

Zur eVB-Zeile: Die Nummer bekommst du, bevor das Auto ein deutsches Kennzeichen hat, der Versicherer stellt sie auf die FIN aus. Weil die eVB auf die FIN ausgestellt wird und der Vertrag danach in der Regel ein Jahr läuft, lohnt der Vergleich vor dem Antrag, nicht danach.

Alle Vergleiche powered by TARIFCHECK24 GmbH. Bei Abschluss über den Rechner erhalten wir eine Provision, für dich ändert sich am Preis nichts.

COC, Datenbestätigung oder Vollabnahme? Drei Fragen

Hast du die EG-Übereinstimmungsbescheinigung (COC, świadectwo zgodności WE) im Original? -> Ja: Zulassung ohne weitere Daten. Das Amt übernimmt Typ, Schlüsselnummern und CO2-Wert aus dem Papier. / Nein: weiter zu Frage 2.
Steht im dowód rejestracyjny in Feld K eine EU-Typgenehmigungsnummer (beginnt mit „e“ und Länderkennzahl), und war das Auto in Polen regulär zugelassen? -> Ja: Die harmonisierten EU-Papiere reichen in der Regel; der Kreis Steinburg und der Kreis Recklinghausen sagen das ausdrücklich, und laut DEKRA darf das Amt die Zulassung mit einem EU-Zulassungsdokument nicht ablehnen. Fehlen einzelne Daten (meist der CO2-Wert für die Steuer), bestellst du die COC beim Hersteller nach (70 bis 180 € laut ADAC-Stichprobe; Škoda direkt online, Toyota über Kroschke, VW und Audi über den COC-Service der Konzernlogistik) oder lässt ein Datenblatt bei einer Prüforganisation erstellen (Preis anfragen; das ist keine Datenbestätigung im Sinne der FZV, die kommt nur vom Hersteller). / Nein: weiter zu Frage 3.
Gibt es weder COC noch Typdaten, etwa bei einem US-Import, einem Umbau oder einer nachgerüsteten Gasanlage ohne R-115-Genehmigung? -> Ja: Vollabnahme nach § 21 StVZO bei der Technischen Prüfstelle, in den alten Bundesländern der TÜV, in den neuen Ländern und Berlin die DEKRA. Amtliche Grundgebühr 97,90 € plus 22,70 bis 30,20 € je angefangene Viertelstunde für fehlende Unterlagen, plus Abgasuntersuchung ohne Nachweis. Das Gutachten gilt 18 Monate. / Nein: Dann bist du bei Frage 2, ruf das Amt an.

Steuer: vier Fälle, eine Frist

Umsatzsteuer und PCC je nach Verkäufer und Fahrzeug

Fall	In Polen	In Deutschland	Frist und Vordruck
Gebrauchtwagen von privat	Keine Umsatzsteuer. Aber Rechtsgeschäftssteuer PCC: 2 Prozent vom Marktwert, Steuerschuldner ist der Käufer, auch ohne Wohnsitz in Polen, weil das Auto bei Vertragsschluss in Polen steht (Art. 1 ustawy o PCC). Befreit bis 1.000 zł.	Keine Umsatzsteuer. Der innergemeinschaftliche Erwerb gilt für Privatkäufer nur bei Neufahrzeugen.	Erklärung PCC-3 und Zahlung binnen 14 Tagen beim polnischen Finanzamt. Wie ein Käufer ohne polnische Steuernummer das praktisch abgibt, klärst du beim Amt vor Ort; eine amtliche Anleitung dafür haben wir nicht gefunden.
Gebrauchtwagen vom Händler mit faktura VAT marża	Händler versteuert nur seine Marge; die Rechnung zeigt keinen Steuerbetrag und trägt den Vermerk „procedura marży, towary używane“. Nichts wird erstattet.	Keine Umsatzsteuer.	Keine Frist. Rechnung aufheben, das Amt will sie im Original.
Gebrauchtwagen vom Händler mit faktura VAT (23 Prozent)	23 Prozent im Preis. Als Privatkäufer bekommst du sie nicht zurück; Nettokauf mit 0 Prozent nur mit Umsatzsteuer-Identifikationsnummer, also gewerblich. Keine PCC.	Privat: keine. Gewerblich: innergemeinschaftlicher Erwerb in der Voranmeldung.	Privat: keine Frist. Vor dem Kauf klären, welche Rechnung der Händler ausstellt; das entscheidet über 23 Prozent.
Neufahrzeug: höchstens 6.000 km ODER höchstens 6 Monate seit Erstzulassung, eines reicht (§ 1b UStG)	0 Prozent als innergemeinschaftliche Lieferung. Du unterschreibst die Erklärung, das Auto binnen 14 Tagen auszuführen; sonst wird polnische Steuer fällig und erst nach Zulassung in Deutschland erstattet. Dem Händler vor Vertragsschluss sagen, dass das Auto nach Deutschland geht, sonst zahlst du doppelt. Ein Vorführwagen mit 4.000 km ist steuerlich neu; VAT marża ist dann nicht erlaubt.	19 Prozent auf den Nettopreis, umgerechnet zum Tageskurs des Kauftags (Kurs per Bankbeleg nachweisen). Gilt auch für Privatpersonen, kein Vorsteuerabzug.	Vordruck USt 1 B („Umsatzsteuererklärung für die Fahrzeugeinzelbesteuerung“) ans Wohnsitz-Finanzamt, nicht an die Zulassungsstelle und nicht an den Zoll. Abgabe und Zahlung bis zum 10. Tag nach dem Kauf, Rechnung beifügen, eigenhändig unterschreiben. Überweisung mit Verwendungszweck „Fahrzeugeinzelbesteuerung“ und Kaufmonat. Zu spät: 1 Prozent Säumniszuschlag je angefangenen Monat; die Zulassungsstelle meldet den Kauf ohnehin ans Finanzamt und kann auf dessen Antrag das Kennzeichen entstempeln.

Zoll fällt innerhalb der EU nicht an, und die 12.500-Euro-Erwerbsschwelle spielt beim Auto keine Rolle. Die ELSTER-Registrierung für die elektronische Abgabe kann bis zu zwei Wochen dauern, also länger als die 10-Tage-Frist; wer sie nicht hat, nimmt den Papiervordruck. Formular und Anleitung stellt zum Beispiel das Bayerische Landesamt für Steuern bereit.

Fünf Fragen an deine Zulassungsstelle, bevor du hinfährst

Anrufliste (Papiere als Foto griffbereit haben)

Erkennt ihr die polnische Prüfbescheinigung (badanie techniczne) für ein Auto mit Erstzulassung am TT.MM.JJJJ an, oder soll ich vorher zur deutschen HU?
Reicht euch der polnische dowód rejestracyjny mit der Typgenehmigungsnummer in Feld K, oder verlangt ihr zusätzlich COC oder Datenbestätigung? Bei einem Rückläufer: Helfen euch Kopien der alten deutschen Papiere?
Braucht ihr den Kaufvertrag übersetzt, und wenn ja, von einem beeidigten Übersetzer?
Brauche ich einen Termin, und muss das Auto zur Vorführung auf den Hof? Akzeptiert ihr dafür polnische Ausfuhrkennzeichen oder die noch laufende polnische Zulassung?
Falls das Auto unter 6.000 km oder unter 6 Monaten ist: Welche Angaben und Belege wollt ihr für das Finanzamt sehen, bevor ihr die Zulassungsbescheinigung Teil II aushändigt?

Gebühren und Prüfkosten mit Stand

Posten	Betrag	Quelle und Stand
Zulassung eines Importfahrzeugs	26,30 bis 60 € (Hamburg); im günstigsten Fall 34,70 € (Berlin); ab 40 €, mit Ausnahmen bis 250 € (München); 41,60 € (Essen); 30 bis 60 € (Kassel)	Zulassungsstellen, 2023 bis 09/2026; GebOSt Nr. 221.1: 30 € Grundgebühr
Wunschkennzeichen	plus 10,20 €	GebOSt, Stand 12.08.2026
Kennzeichenschilder (Paar)	20 bis 45 € an der Prägestelle, online 10 bis 25 € plus Versand	laut Ratgeberportal mit ADAC-Verweis, 08/2026; nicht in der Amtsgebühr
Hauptuntersuchung mit Abgasuntersuchung	167,90 €; ohne AU 110,90 €; Nachprüfung 24 €	TÜV NORD Niedersachsen ab 01.01.2026; ADAC: bundesweit gut 160 €
COC nachbestellen	70 bis 180 €, in Ausnahmen 250 €	ADAC-Stichprobe, 22.05.2025
Vollabnahme § 21 StVZO (nur ohne COC und ohne Typdaten)	97,90 € Grundgebühr plus 22,70 bis 30,20 € je Viertelstunde bei fehlenden Unterlagen	GebOSt Nr. 413.4.1 und 499, Stand 12.08.2026
Ausnahmegenehmigung bei technischen Abweichungen	153 € je Abweichung	Stadt Essen, 09/2026
Polnische Ausfuhrkennzeichen	111 zł, rund 26 €	Dz.U. 2025 poz. 553; Starostwo Jasło 01.01.2026
Polnische Hauptuntersuchung (falls du sie vor Ort machen lässt)	149 zł, rund 34 €	Infrastrukturministerium, seit 19.09.2025

Schritt 7 von 7

Was kommt nach der Zulassung: Abmeldung in Polen, Kfz-Steuer, Gasanlage, Wiederverkauf?

Dieser Schritt steht am Ende, weil drei Dinge erst nach dem deutschen Kennzeichen passieren können: die Abmeldung in Polen, der erste Kfz-Steuerbescheid und die Frage, was das Auto in fünf Jahren noch wert ist. Die vierte Sache, die Gasanlage, gehört eigentlich in Schritt 2; sie steht hier, weil sie in den Foren erst nach dem Kauf auffiel.

Abmeldung in Polen: Wer macht was?

Du musst das Auto in Polen nicht selbst abmelden, kannst es aber nach der deutschen Zulassung: Antrag mit Kaufvertrag, Kopie der deutschen Zulassungsbescheinigung und polnischer Übersetzung, 10 zł (Art. 79 ust. 1a). Die deutsche Zulassungsstelle zieht den dowód ein, informiert das Kraftfahrt-Bundesamt binnen eines Monats und kann die polnische Behörde über EUCARIS über die Zulassung informieren; bekommt Polen diese Meldung, wird das Auto dort von Amts wegen abgemeldet (Art. 79 ust. 3a Prawo o ruchu drogowym). Hast du Ausfuhrkennzeichen genutzt, ist die Abmeldung schon mit deiner Erklärung beim Starostwo ausgelöst. Der zweite Weg läuft über den Verkäufer: Er meldet den Verkauf binnen 30 Tagen (sonst 250 zł Bußgeld) und kann das Auto mit denselben Unterlagen für 10 zł abmelden. Schick ihm die Kopie deiner deutschen Zulassungsbescheinigung unaufgefordert. Dazu die Versicherung: Er meldet den Verkauf binnen 14 Tagen seinem OC-Versicherer; du kündigst die übernommene OC schriftlich, sobald deine deutsche Haftpflicht läuft, sonst läuft der Vertrag bis zum Laufzeitende auf dich weiter, und der Versicherer darf den Beitrag ab Kauftag neu berechnen.

Kfz-Steuer: Die polnische Erstzulassung zählt

Das Hauptzollamt rechnet wie bei jedem deutschen Pkw: je angefangene 100 ccm 2 Euro beim Benziner und 9,50 Euro beim Diesel, plus CO2-Anteil. Für die Steuerstufe zählt Feld B, also der Tag der allerersten Zulassung, auch wenn die in Polen war. Bei Erstzulassung ab 2021 ist der CO2-Anteil gestaffelt von 2 Euro je Gramm über 95 g/km bis 4 Euro je Gramm über 195 g/km; bei Erstzulassung Juli 2009 bis Ende 2020 pauschal 2 Euro je Gramm über dem Freibetrag (120 g bis 2011, 110 g ab 2012, 95 g ab 2014). Der CO2-Wert kommt aus Feld V.7 der deutschen Zulassungsbescheinigung, und dorthin aus der COC. Fehlt er in den polnischen Papieren, ist das der häufigste Grund, warum ein Amt doch die COC will. Den Betrag vorab liefert der Kfz-Steuer-Rechner des Bundesfinanzministeriums; verbindlich ist der Bescheid des Hauptzollamts, eingezogen per SEPA-Mandat.

Achtung: LPG-Falle: Eine in Polen nachgerüstete Gasanlage ist in Deutschland nur eintragungsfähig, wenn das Gesamtsystem nach UNECE-Regelung Nr. 115 genehmigt ist (§ 41a StVZO). Viele nachgerüstete Anlagen haben nur Bauteilgenehmigungen nach R 67-01, und das reicht hier nicht. Dann brauchst du eine Gassystemeinbauprüfung (amtliche Gebühr 123,20 €, bei TÜV-Organisationen 165 bis 172 € laut Preislisten 2025) plus ein Gutachten nach § 21 StVZO für eine neue Betriebserlaubnis, weil die alte erloschen ist; laut Umrüster-Fachportalen stellen die Prüforganisationen Einzel-Abgasgutachten für R-67-Anlagen seit Oktober 2017 nicht mehr aus, der Weg endet also oft vor dem Ziel. Ab Werk verbaute Gasanlagen (Erstzulassung ab April 2006) sind über die Typgenehmigung abgedeckt und nicht betroffen. Vor der Fahrt: Typschild der Anlage fotografieren und beim Umrüster oder einer Prüforganisation fragen, ob eine Genehmigung nach R 115 vorliegt. Ausbau- oder Umbaukosten nennen nur Foren, belegte Preislisten gibt es nicht.

Wiederverkauf: Einen belegten Preisabschlag für Importfahrzeuge gibt es nicht (Schritt 1). Was den Preis später hält, ist dasselbe, was ihn beim Kauf sichert: der Fahrzeughistorie-Report aus Schritt 2 als Anlage, der amtliche gov.pl-Auszug, Rechnungen zu jeder Reparatur, die im polnischen Inserat stand, die deutsche HU-Bescheinigung und bei einem Rückläufer Kopien der alten deutschen Papiere. Ein Käufer, der die Geschichte lückenlos sieht, fragt nicht mehr, wo das Auto zwischendurch war. Für die zweite Zielgruppe, die mit polnischem Kennzeichen in Deutschland lebt, steht die Standortregel in der FAQ.

Häufige Fragen zum Autokauf in Polen

Was muss ich beachten, wenn ich ein Auto aus Polen kaufe?

Sieben Stellen, in dieser Reihenfolge: Ersparnis nach allen Nebenkosten rechnen, Inserat und FIN vom Sofa aus prüfen, vor Ort die Papiere mit dem Halter abgleichen, Vertrag mit acht Pflichtangaben und Bargeld gegen Schlüssel, legaler Überführungsweg statt deutschem Kurzzeitkennzeichen, Anruf bei der Zulassungsstelle vor dem Termin, danach Abmeldung in Polen und Kfz-Steuer. Jeder Punkt hat oben seine Liste.

Ist es günstiger, ein Auto in Polen zu kaufen?

Nur, wenn der Preisunterschied nach Ausfuhrkennzeichen, Anreise, deutscher HU, eventueller COC-Nachbestellung und Zulassung noch übrig ist. Im Rechenbeispiel oben bleiben von einem 1.600-Euro-Unterschied rund 980 bis 1.220 Euro, bei Privatkauf minus 2 Prozent polnische PCC. Beim Neuwagen ersetzt die deutsche Umsatzsteuer die polnische, eine „4-Prozent-Ersparnis“ gibt es nicht. Der Wiederverkaufsabschlag ist nicht bezifferbar.

Ist ein polnischer TÜV in Deutschland gültig?

Rechtlich ja: Nach § 8 Abs. 2 FZV ist eine deutsche HU vor der Zulassung nur nötig, wenn nach deutschen Fristen (36 Monate, dann 24) zwischenzeitlich eine fällig gewesen wäre. Und selbst dann entfällt sie, wenn du eine noch gültige polnische Prüfung nach Richtlinie 2014/45/EU nachweist; dafür musst du das Datum der Erstzulassung belegen. In der Praxis handhaben es die Ämter unterschiedlich: München erkennt EU-Prüfberichte an, Hamburg verlangt pauschal TÜV ab drei Jahren. Deshalb vorher anrufen, sonst 167,90 Euro für die deutsche HU einplanen.

Kann ich ein Auto mit polnischer Zulassung in Deutschland zulassen?

Ja. Der polnische dowód rejestracyjny ist eine EU-einheitliche Zulassungsbescheinigung, die jedes Amt anerkennen muss. Du brauchst Ausweis, Kaufvertrag im Original, dowód und polnische Schilder, eVB-Nummer, SEPA-Mandat, HU-Nachweis und je nach Amt COC oder Datenbestätigung. Die Zulassung ist nur persönlich mit Vorführung des Autos möglich, kostet je nach Stadt rund 26 bis 60 Euro, und der dowód wird eingezogen.

Was ist der Nachteil eines EU-Fahrzeugs?

Beim Neuwagen als EU-Fahrzeug: Die Umsatzsteuer zahlst du in Deutschland, selbst berechnet, binnen zehn Tagen, mit Vordruck USt 1 B beim Finanzamt; wer die Frist verpasst, zahlt Säumniszuschlag und riskiert die Entstempelung. Beim Gebrauchten: Papiere auf Polnisch, ein Amt, das im Einzelfall COC oder Übersetzung verlangt, und eine Fahrzeuggeschichte vor der polnischen Zulassung, die das amtliche Register nicht kennt. Alles lösbar, alles oben beschrieben.

Kann ich mit polnischem Kennzeichen in Deutschland fahren?

Vorübergehend ja, bis zu einem Jahr ab Grenzübertritt, aber nur solange das Auto keinen regelmäßigen Standort in Deutschland hat (§ 46 FZV). Wer hier wohnt und das Auto von zu Hause aus nutzt, hat den Standort hier: Dann gelten sofort Zulassungs-, Versicherungs- und Kfz-Steuerpflicht, 70 Euro Bußgeld für die Fahrt ohne Zulassung, und das Hauptzollamt kann Steuer rückwirkend nachfordern.

Kann ich mit einem deutschen Kurzzeitkennzeichen nach Polen fahren und das Auto holen?

Nein. Das Kurzzeitkennzeichen darf nur für ein Auto zugeteilt werden, das in Deutschland steht; Schilder mitnehmen und in Polen anschrauben ist eine „verbotene Fernzulassung“. Polen erkennt es auch nicht per Abkommen an, anders als Österreich, Italien, Dänemark und die Schweiz. Nimm polnische Ausfuhrkennzeichen (111 zł, laut Starostwo Jasło und Świebodzin sofort am Schalter, 30 Tage), fahr mit der laufenden polnischen Zulassung oder nimm Spedition oder Hänger.

Was ist mit einer Gasanlage (LPG) aus Polen?

Nachgerüstete Anlagen brauchen in Deutschland eine Systemgenehmigung nach UNECE R 115; nachgerüstete Anlagen haben oft nur Bauteilgenehmigungen nach R 67-01. Dann sind Gassystemeinbauprüfung (amtlich 123,20 Euro) und ein § 21-Gutachten fällig, und Einzel-Abgasgutachten für R-67-Anlagen gibt es laut Umrüster-Portalen seit 2017 nicht mehr. Werksseitige Gasanlagen ab Erstzulassung April 2006 sind nicht betroffen. Typschild vor dem Kauf fotografieren.

Verkauft sich ein Auto aus Polen später schlechter?

Eine belegte Zahl gibt es nicht: Der DAT-Report 2025 nennt keinen Abschlag für Importfahrzeuge, die „10 bis 15 Prozent“ aus Händler-Blogs haben keine Quelle. Was den Preis hält, ist eine lückenlose Geschichte: Fahrzeughistorie-Report, amtlicher gov.pl-Auszug, Rechnungen zu allen Reparaturen, deutsche HU und beim Rückläufer Kopien der alten deutschen Papiere. Fehlt das, fragt der nächste Käufer dieselben Fragen wie du.

Muss ich das Auto in Polen selbst abmelden?

Musst du nicht, kannst du aber nach der deutschen Zulassung (Art. 79 ust. 1a, 10 zł). Vorher geht es nicht. Die deutsche Zulassungsstelle zieht den dowód ein und kann Polen über EUCARIS informieren; dann wird das Auto dort von Amts wegen abgemeldet. Mit Ausfuhrkennzeichen läuft die Abmeldung über deine Erklärung beim Starostwo. Auch der Verkäufer kann das: Er meldet den Verkauf binnen 30 Tagen und kann mit Kopie deiner deutschen Zulassungsbescheinigung für 10 zł abmelden. Schick sie ihm.

Ab welcher Ersparnis lohnt sich ein Auto aus Polen?

Als Faustregel ab rund 8 Prozent unter dem deutschen Vergleichsangebot, gerechnet nach allen Nebenkosten: Ausfuhrkennzeichen, Anreise, deutsche HU, gegebenenfalls COC, Zulassung und beim Privatkauf 2 Prozent PCC. Darunter reicht eine zweite Fahrt oder eine Reparatur vor der HU, und die Ersparnis ist weg, dazu kommt der offene Wiederverkaufsabschlag. Der Rechner in Schritt 1 rechnet es mit deinen Zahlen durch.

Brauche ich einen Kaufvertrag auf Polnisch?

Nein, aber einen, den beide Seiten verstehen, und einen, den dein Amt lesen kann. Am einfachsten ist ein zweisprachiger Vertrag mit den acht Pflichtangaben, Deutsch und Polnisch nebeneinander, beide Spalten unterschrieben. Die Vorlage dafür steht in Schritt 4. Ein rein polnischer Vertrag kann bei der Zulassung eine Übersetzung nötig machen, bei manchen Ämtern eine beglaubigte.

Quellen: § 1b UStG, Innergemeinschaftlicher Erwerb neuer Fahrzeuge (gesetze-im-internet.de) · § 18 UStG, Fahrzeugeinzelbesteuerung und Meldung der Zulassungsstelle (gesetze-im-internet.de) · Bayerisches Landesamt für Steuern: Privater Autokauf im EU-Ausland (Vordruck USt 1 B, Frist, Säumniszuschlag) · § 8 FZV, Zulassung von Fahrzeugen aus dem Ausland (HU-Anerkennung, Einzug der ausländischen Bescheinigung) · § 46 FZV, Vorübergehende Teilnahme ausländisch zugelassener Fahrzeuge (Standortregel, ein Jahr) · gov.pl: Sprawdź historię pojazdu, amtlicher kostenloser Fahrzeugcheck · Ministerstwo Infrastruktury: Rejestracja pojazdów (Ausfuhrkennzeichen 30 Tage + 14 Tage) · Zoll: Barmittel bei Reisen innerhalb der EU (Anzeigepflicht ab 10.000 Euro)

Das könnte dich auch interessieren

Kurzzeitkennzeichen: Kosten, Ablauf, Bußgelder

Fahrzeugbrief (ZB Teil II): Nummer finden, alle Felder

Unfallwagen erkennen: 12 Prüfpunkte vor dem Kauf

Fahrgestellnummer: wo sie steht und was sie verrät

Gebrauchtwagen kaufen: Checkliste für Besichtigung und Probefahrt

eVB-Nummer: so bekommst du sie in wenigen Minuten

* Affiliate-Link/Anzeige: Kommt über gekennzeichnete Links, Kästen oder Eingabefelder ein Kauf oder Vertrag zustande, erhalten wir eine Provision. Für dich ändert sich der Preis nicht. Der Fahrzeughistorie-Report wird von der cV Group, UAB (carVertical) bereitgestellt und verkauft; alle Rechte am Produkt liegen bei carVertical. Vergleiche powered by TARIFCHECK24 GmbH. Alle Angaben sind sorgfältig recherchiert, aber keine Rechtsberatung.