Gebrauchtwagencheck 2026: TÜV, DEKRA oder ADAC? Kosten im Vergleich

Ratgeber · Gebrauchtwagen prüfen

Was kostet ein Gebrauchtwagencheck bei TÜV, DEKRA, ADAC und Co., und was steckt drin? Hier stehen nur Preise, die die Anbieter selbst nennen, mit Quelle und Stand. Dazu ADAC-Preise nach Region und eine Entscheidungshilfe.

Zuletzt geprüft: 1. Oktober 2026 · von Hassan Amer · Preise selbst bei den Anbietern erhoben · Alle Auto-Ratgeber

Auf einen Blick · Stand 1. Oktober 2026

Was kostet ein Gebrauchtwagencheck 2026?

An der Prüfstelle kostet er zwischen 29,90 € für den Proficheck von TÜV Rheinland und 299 € für das Premium-Paket im ADAC-Prüfzentrum München. Ein mobiler Prüfer kostet etwa 290 bis 360 € inklusive Anfahrt. Die Tabelle zeigt nur Preise, die die Anbieter selbst nennen:

Alle Preise inklusive MwSt. Bei TÜV NORD und DEKRA stammen die Zahlen aus Presse und Netz, nicht vom Anbieter, und sind ohne Gewähr. Frag bei der Buchung nach.

Warum schwanken die Preise so stark?

Weil es „den“ TÜV und „den“ ADAC nicht gibt. TÜV NORD, TÜV SÜD und TÜV Rheinland sind eigene Unternehmen, beim ADAC legt jeder Regionalclub seine Preise fest, und DEKRA nennt den Preis erst auf Nachfrage.

Was bekommst du bei gleichem Umfang?

Für den Kauf zählen vier Punkte: Lackmessung, Fehlerspeicher, Probefahrt und ein schriftlicher Bericht. So beschreiben die Anbieter ihre Pakete:

Preise Mitglied / Nichtmitglied. ✓ = genannt, – = nicht genannt, was nicht heißt, dass es fehlt: Frag bei der Buchung nach. Ausdrücklich alle vier Punkte nennt in unserer Übersicht nur ADAC Nordbayern (Fürth), schon im Basispaket.

Was kostet der Gebrauchtwagencheck beim TÜV?

Das hängt vom TÜV ab: TÜV Rheinland verlangt für den Proficheck 29,90 €, TÜV NORD nennt selbst keinen Preis, laut Presseberichten kostete sein Check zuletzt 89 € (2024), und TÜV SÜD hat derzeit keinen Check für Privatkunden. In NRW etwa prüfen TÜV NORD und TÜV Rheinland.

TÜV NORD: AutoKaufCheck

Mehr als 80 Prüfpositionen an Technik, Karosserie und Innenraum, darunter Korrosion, Vorschäden und teure Reparaturrisiken, dazu eine Einschätzung von Marktwert und Verschleißkosten. Nach etwa 45 Minuten gibt es den Zustandsbericht ausgedruckt und als PDF. Termin online, auch als Live-Video (siehe Häufige Fragen). Einen Preis nennt TÜV NORD weder online noch in der Buchung. Laut Presseberichten kostete der Check zuletzt 89 € an der Station und 79 € per Video (Stand Oktober 2024).

TÜV Rheinland: Proficheck für 29,90 €

30 Prüfpunkte, u. a. Lenkung, Bremsen, Airbag, Karosserie und Unterboden. Mit Gutschein, etwa nach bestandener praktischer Fahrprüfung, ist er kostenlos. Dauer und Protokoll nennt die Seite nicht. Das Gebrauchtwagenzertifikat kostet in NRW, Rheinland-Pfalz und im Saarland 52 € mit HU und 63,40 € ohne (ab 01.01.2026), sein Umfang steht nicht in der Preisliste.

TÜV SÜD: derzeit kein Check für Privatkunden

Laut Website bietet TÜV SÜD derzeit keinen Gebrauchtwagencheck für Privatkunden an. Der frühere „Auto Privat Check“ ist nicht mehr im Angebot, seine alte Adresse leitet auf die Übersicht „Bewertungen und Zertifikate“ um (Stand 1. Oktober 2026).

Wie viel kostet der DEKRA-Gebrauchtwagencheck?

Für das komplette DEKRA Siegel nennen Seiten im Netz etwa 110 bis 250 €. DEKRA selbst nennt keinen Preis, auch nicht in der Terminbuchung (Stand 1. Oktober 2026). Die Spanne kommt so zustande: Manche Seiten nennen rund 49 € für den Technik Check und je rund 30 € für Karosserie und System, ein Pressebericht von 2024 nennt 73,90 €, 74,26 € und 102,10 €. Frag vorher nach, der Preis hängt auch davon ab, welche Module du buchst.

Das DEKRA Siegel für Gebrauchtfahrzeuge besteht aus drei Modulen, die du frei kombinieren kannst. Das Siegel gibt es, wenn das Auto alle drei besteht:

• Technik Check: ähnlich wie eine HU, etwa Licht, Bremsen, Lenkung, Fahrwerk, Abgasanlage.
• Karosserie Check: Korrosion, Beulen, Innenraum, Nachlackierungen, Reparaturspuren, Altschäden.
• System Check: OBD-Abfrage, Fehlerspeicher, Elektronik auf Veränderungen, fällige Services.

Das Siegel gibt es nur für Pkw bis 3,5 t, komplett laut Terminbuchung nur bis 12 Jahre. Bring Fahrzeugschein und Serviceheft mit. Lass beim Sparen den Karosserie Check nicht weg: Nur er sucht gezielt nach Nachlackierungen und Altschäden.

Was kostet der ADAC-Gebrauchtwagencheck, und was steckt drin?

Das legt jeder ADAC-Regionalclub selbst fest: Mitglieder zahlen 75 bis 299 €, Nichtmitglieder ab 99 €. Wo beide Preise genannt sind, zahlen Nichtmitglieder 23,50 bis 50 € mehr. In München gibt es den Check nur für Mitglieder.

In den Prüfzentren geht es auf die Hebebühne, teils auf den Prüfstand, am Ende gibt es ein Protokoll. Die Pakete der Regionalclubs, die wir erfasst haben:

„Ab“-Preise können je nach Auto steigen. Andere Region: Info-Nummer der ADAC-Prüfdienste 089 558 95 90 90.

Lohnt sich die Mitgliedschaft nur für den Check?

Nur, wenn der Jahresbeitrag unter dem Aufschlag von 23,50 bis 50 € liegt oder du in München prüfen lässt. In Westfalen und Stuttgart nennen die Seiten keinen Preis für Nichtmitglieder, frag dort vorher.

Was kosten GTÜ, KÜS, ATU und die Werkstatt um die Ecke?

GTÜ und KÜS nennen online keinen Preis, und ATU hat keinen Gebrauchtwagencheck, nur einen Werkstatt-Check.

• KÜS: Den KÜSPlus Gebrauchtwagen-Check machen KÜS-Partner, Preis auf Anfrage, mit HU günstiger. Du bekommst einen Zustandsbericht, auch zum Pflegezustand.
• GTÜ: Einen „Gebrauchtwagencheck“ gibt es auf gtue.de nicht. GTÜ-Sachverständige erstellen Gutachten mit Wertermittlung, einen Preis nennt die GTÜ online nicht.
• ATU: Einen Gebrauchtwagencheck findet die Suche auf atu.de nicht. Am nächsten kommt der Mobilitäts-Check: Basis 11,99 €, Plus 39,99 € mit mehr als 30 Prüfpunkten, Premium 59,98 € mit 6 Monaten europaweiter Mobilitätsgarantie (Stand 1. Oktober 2026). Das ist ein Werkstatt-Check, keine Kaufuntersuchung durch Sachverständige.
• Werkstatt: Auch deine Werkstatt kann ein Auto vor dem Kauf durchsehen. Frag, was sie prüft und ob es ein Protokoll gibt. Ein Gutachten ist das nicht.

Reicht eine frische TÜV-Plakette?

Nein. Die Plakette bescheinigt nur, dass das Auto „zum Zeitpunkt dieser Untersuchung“ vorschriftsmäßig war (§ 29 Abs. 3 StVZO). Nach Vorschäden, Pflegezustand oder Marktwert sucht die HU nicht gezielt.

Übersieht der HU-Prüfer fahrlässig einen Mangel, haftet er dir als Käufer nicht für den Schaden: Bei der Untersuchung im Zulassungsverfahren hat er gegenüber dem Käufer keine Amtspflicht, das Prüfen ist Sache des Käufers (BGH, Urteil vom 11.01.1973 – III ZR 32/71).

Tipp: Steht beim Auto ohnehin die HU an, lässt sich beides verbinden: Das Zertifikat von TÜV Rheinland kostet mit HU 52 € statt 63,40 €, KÜSPlus ist mit HU günstiger. Mehr unter TÜV-Plakette lesen.

Prüfstelle oder mobiler Prüfer: Was lohnt sich beim Privatkauf?

Die Prüfstelle ist günstiger, wenn der Verkäufer das Auto hinbringt. Ein mobiler Prüfer kommt zum Auto und kostet etwa 290 bis 360 € inklusive Anfahrt, für E-Autos und Hybride teils bis 399 €.

Ein Mittelweg ist KÜSPlus: Ein KÜS-Partner am Standort des Autos macht den Termin mit dem Verkäufer aus und schickt dir den Bericht. Frag jeden Prüfer vorher, ob Lackmessung, Fehlerspeicher und Probefahrt dabei sind.

TÜV, DEKRA oder ADAC: Wer macht den besten Check?

Den einen besten Anbieter gibt es nicht. Entscheidend ist, was im Paket steckt: Lackmessung, Fehlerspeicher, Probefahrt und ein schriftlicher Bericht. Wir verdienen an keinem Prüftermin und empfehlen deshalb keinen bestimmten Anbieter.

• Immer: ein Paket mit Lackmessung, Fehlerspeicher und Probefahrt, vorher die FIN prüfen (Bericht mit Code 31,20 €).
• E-Auto: Check mit Batterie-Schnelltest, beim ADAC 149 bis 286 €, den Schnelltest allein ab 75 € (Details).
• Hybrid: Frag bei der Buchung, ob der Batterie-Schnelltest für dein Modell geht.
• Älter oder viele Kilometer: ADAC Nordrhein nimmt ab 12 Jahren oder 200.000 km 20 € Aufpreis (Nichtmitglieder 25 €), München über 15 Jahre 19 €. Das komplette DEKRA-Siegel gibt es nur bis 12 Jahre.
• Von privat: Die Gewährleistung ist meist ausgeschlossen. Dann haftet der Verkäufer nur noch bei Arglist, für Garantien und für zugesagte Eigenschaften. Umso wichtiger ist der Check (Gewährleistung beim Gebrauchtwagen).
• Vom Händler: Du hast Gewährleistung, im ersten Jahr mit Beweislast beim Händler. Der Check zeigt Mängel trotzdem vor der Unterschrift.

Was sieht kein Prüfer?

Die Vorgeschichte. Am Auto sieht ein Prüfer den Zustand von heute, aber keine früheren Kilometerstände, keine Diebstahl- oder Totalschaden-Einträge und keine alten Inserate. Reparaturspuren findet er, aber nicht, wann ein Schaden gemeldet wurde und was er kostete.

Das zeigt ein Fahrzeughistorie-Bericht zur FIN: Kilometerstände als Verlauf, gemeldete Schäden mit Kostenspanne, Zulassungsländer, Diebstahl- und Totalschadenstatus, gewerbliche Nutzung, Fotos aus früheren Inseraten und eine Marktpreis-Einschätzung. Nie gemeldete Schäden, den technischen Zustand und Halter-Namen zeigt er nicht. Den Check ersetzt er also nicht, er sagt dem Prüfer, wo er hinsehen soll.

Vom Befund zum Prüfauftrag

Steht im Bericht etwas Auffälliges, sag es dem Prüfer vor dem Termin. Dann prüft er gezielt statt nach Schema:

Wann du dir den Termin sparen kannst

Zeigt der Bericht einen Diebstahl-Eintrag, kauf das Auto nicht. Bei einem Totalschaden-Eintrag oder einem Rückgang im Kilometerverlauf brauchst du eine gute Erklärung mit Belegen, bevor du Geld für einen Check ausgibst. Fehlt sie, such weiter.

Lohnt sich ein Gebrauchtwagencheck, und ab welchem Kaufpreis?

Eine feste Grenze gibt es nicht, aber der Check kostet nur einen kleinen Teil des Kaufpreises: Bei 5.000 € machen FIN-Bericht und ADAC-Check zusammen 2,1 bis 6,6 % aus, bei 20.000 € nur 0,5 bis 1,7 %.

Gerechnet ist mit FIN-Bericht (31,20 €) plus ADAC-Check (75 bis 299 €), zusammen 106,20 bis 330,20 €. Mit mobilem Prüfer sind es 321,20 bis 391,20 €:

Deinen Wert rechnet die Entscheidungshilfe aus. Bedenke: Von privat ist die Gewährleistung meist ausgeschlossen (§ 444 BGB), ein Händler darf sie dir als Verbraucher nicht nehmen (§ 476 BGB). Weglassen kannst du den Check, wenn der FIN-Bericht schon gegen den Kauf spricht, der Verkäufer ablehnt (laut ADAC ein Warnzeichen) oder du bewusst ein Bastlerauto kaufst.

Wie läuft der Check ab, und wie fragst du den Verkäufer?

Du klärst den Termin mit dem Verkäufer, er bringt das Auto zur Prüfstelle oder ein mobiler Prüfer kommt zu ihm. Nach 45 Minuten bis knapp drei Stunden gibt es den Bericht. Zahlen muss, wer den Check bestellt, meist der Käufer.

1. VorherFIN prüfen. Lass dir die FIN schicken (Feld E im Fahrzeugschein). Ein Bericht, etwa von carVertical*, zeigt gemeldete Schäden und den Kilometerverlauf, mit dem Code CARLUMINA für 31,20 € statt 38,99 €. Die kostenlose Vorschau erklärt der Ratgeber FIN-Abfrage.
2. AnfrageVerkäufer fragen, mit der Nachricht unten. Sag gleich, dass du den Check zahlst.
3. BuchenTermin machen: ADAC per Telefon oder online, TÜV NORD und DEKRA über ihre Online-Buchung, KÜSPlus über einen Partner am Standort des Autos.
4. TerminPapiere mitnehmen: Fahrzeugschein, Serviceheft, Rechnungen. Fürs ADAC-Prüfzentrum München muss das Auto zugelassen, versichert und verkehrssicher sein.

Nachricht an den Verkäufer

Nachricht kopieren

Ersetze danach alles in eckigen Klammern.

Auch Verkäufer können prüfen lassen und mit dem Bericht werben (Auto verkaufen). Für deine eigene Besichtigung: Checkliste als PDF und der Ratgeber Gebrauchtwagen kaufen.

Was machst du mit dem Prüfbericht?

Du verhandelst damit den Preis, hältst die Mängel im Kaufvertrag fest oder lässt das Auto stehen, wenn er teure Mängel zeigt.

• Verhandeln: Hol für die Mängel aus dem Protokoll einen Kostenvoranschlag und verhandle mit diesem Betrag.
• Kaufvertrag: Nimm den Bericht als Anlage und liste die bekannten Mängel auf, etwa in unserem Kfz-Kaufvertrag als PDF. Was du beim Kauf von privat kennst, kannst du später nicht reklamieren (§ 442 BGB). Beim Händler gilt das nur, wenn er dich eigens hingewiesen hat und es gesondert im Vertrag steht (§§ 475 Abs. 3, 476 Abs. 1 BGB).
• Zusagen: Was der Verkäufer verspricht, etwa Unfallfreiheit, gehört in den Vertrag. Dafür haftet er in der Regel trotz Gewährleistungsausschluss (BGH, VIII ZR 92/06). Mehr unter Gekauft wie gesehen und Gewährleistung beim Gebrauchtwagen.

Eine Garantie ist der Check nicht. Zur Haftung des Prüfers siehe Häufige Fragen.

Wie lässt du bei E-Auto und Hybrid die Batterie mitprüfen?

Mit einem Check, der einen Batterie-Schnelltest enthält. Beim ADAC kostet das je nach Region 149 bis 286 €, den Schnelltest allein gibt es ab 75 €.

• Mit Schnelltest: Hamburg Elektro ab 149 € (Nichtmitglieder ab 164 €), Westfalen E-Autocheck 159 € (Mitglieder), Nordrhein Plus 196 € / 226 € und Premium 256 € / 286 €, München Plus 209 € (nur Mitglieder).
• Ohne Schnelltest: die E-Basis-Checks in Nordrhein (126 € / 152 €, Schnelltest dazu 55 €) und München (149 €).

DEKRA bietet das Siegel optional mit Batterietest an, ohne Preis online. Bei Hybriden frag, ob der Schnelltest für dein Modell geht. Mobile Prüfer verlangen für E-Autos und Hybride teils bis 399 €. Mehr zu Akku und Garantie unter E-Auto gebraucht kaufen.

Häufige Fragen

Woher stammen die Preise auf dieser Seite?

Von den Anbietern selbst: Alle Preise haben wir am 1. Oktober 2026 auf ihren Websites und in ihren Preislisten erhoben, bei DEKRA und TÜV NORD auch in der Online-Terminbuchung. Wo ein Anbieter keinen Preis nennt, steht das so da. Nur bei TÜV NORD und DEKRA nennen wir zusätzlich Zahlen aus Presse und Netz, mit Jahr und als solche gekennzeichnet.

Auf dieser Seite verdienen wir nur an den gekennzeichneten carVertical-Links, nicht an Prüfterminen. Autor: Hassan Amer.

Quellen: § 29 und Anlage VIII StVZO, §§ 442, 444, 475–477 BGB; BGH III ZR 32/71 (11.01.1973) und VIII ZR 92/06 (29.11.2006); Websites, Preislisten und Terminbuchungen von ADAC-Regionalclubs, TÜV NORD, TÜV Rheinland, TÜV SÜD, DEKRA, KÜS-Partnern, GTÜ und ATU (1. Oktober 2026); AGB ADAC-Prüfzentrum München; ADAC-Checkliste Gebrauchtwagenkauf; carVertical-Hilfe; für TÜV NORD und DEKRA zusätzlich Presseberichte und Ratgeberseiten (2024–2026).

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